关于chatgpt4.0技术架构的信息

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本文目录一览：

1、推荐8个上热搜的GitHub开源项目
2、新易盛与中际旭创谁强
3、256TOPS、35W,后摩用一颗芯片掀起智能驾驶新战事
4、新火种AI|小冰摊牌了!大模型已获国内备案,克隆人发布箭在弦上
5、最后一公里不解决,大模型开闭源都一文不值
6、发布五项技术更新、首次认错,余承东越来越“供应商”了

新易盛与中际旭创谁强

总体而言，中际旭创综合实力强，适合长期稳健投资者；新易盛是高弹性标的，适合风险偏好较高者。

总体而言，中际旭创综合实力强、规模优势明显，有望持续领航；新易盛展现出较高增长潜力，技术有突破可能，但800G订单放量和客户粘性待验证。

在技术实力方面，中际旭创和新易盛都具备强大的研发能力和创新能力。中际旭创已开发出800G光模块并掌握关键技术，新易盛则在硅光解决方案、相干光模块以及硅光子芯片技术方面有深入参与。两家公司都致力于推动光模块技术的不断创新和发展。

中际旭创、新易盛、天孚通信、光迅科技财务指标对比结果如下：股价表现：近三年涨幅：中际旭创新易盛天孚通信光迅科技。注意，虽然天孚通信的涨幅百分比数字较大，但时间跨度可能不同，此处按原文顺序列出。年内涨幅：新易盛领先其他三家。公司概况：市值：中际旭创新易盛天孚通信光迅科技。

在CPO领域，剑桥科技、亨通光电、新易盛和中际旭创这四家公司中，如果单从含金量即综合实力和市场前景来看，中际旭创和新易盛较为突出，但具体哪家更高难以一概而论，因为它们各自具有不同的优势和特点。

中际旭创：作为光模块行业的领先企业，中际旭创在CPO技术方面拥有深厚的技术积累和市场影响力。公司不仅拥有先进的生产设施，还在研发上持续投入，推动CPO技术的创新与商业化。新易盛：新易盛在光模块领域占据重要地位，其产品备受市场认可。

256TOPS、35W,后摩用一颗芯片掀起智能驾驶新战事

1、在发布会现场，后摩还专门推出了基于鸿途H30 打造的智能驾驶硬件平台——力驭，其 CPU 算力高达 200 Kdmips，AI 算力为 256Tops，支持多传感器输入，能够为智能驾驶提供更充沛的算力支持；在功耗上，力驭平台仅为 85W，可采用更加灵活的散热方式，实现更低成本的便捷部署。

2、TOPS & 35W 昨日，后摩智能正式发布了旗下首款存算一体智驾芯片——鸿途H30，最高物理算力达到256TOPS，典型功耗35W，这也意味着，国内科技公司自研资产的存算一体大算力AI芯片，终于在智驾领域落地了。 “是物理算力，不是稀疏虚拟算力。” 吴强手里拿着一颗H30，向大家介绍该芯片的核心指标。

3、鸿途H30基于 SRAM 存储介质，最高物理算力可以达到256TOPS，典型功耗 35W，在 Int8 数据精度条件下，其 AI 核心IPU 能效比高达 15Tops/W，是传统架构芯片的7倍以上。鸿途H30还支持运行点云网络，以及BEV网络，能够支持 L2+ 到L4 级自动驾驶。

4、后摩智能的存算一体架构H30芯片，提供256TOPS算力，35W典型功耗，用于智能驾驶硬件平台力驭，CPU算力200Kdmips，AI算力256Tops。力驭平台功耗85W，支持灵活散热，成本更低的部署。新思科技针对芯片供应链危机、软件复杂度提升等挑战，提供从定义芯片架构到安全合规的解决方案。

5、典型算力：5 Tops 典型功耗：5 W 可接入摄像头数量：6 路芯片制式：16 nm 算力参数上相比征程 2 没有太大的提升，但是在发布会后的媒体采访中地平线副总裁&智能驾驶产品线总经理张玉峰表示：「我们讲算力指的是 BPU 的 AI 加速算力，其他的算力没有算进来。若按照 SOC 中的通用计算，其实算力提升了一倍」。

6、征程5是地平线最新发布的第三代车规级芯片，地平线创始人余凯表示，当今智能驾驶计算方案存在三大问题：算力浪费、生态缺失、数据风险，而三年前征程 5 芯片立项时，最大的目标就是解决这三大痛点。